SR460首次施工的项目——乌江特大桥，位于思南县境内，是杭瑞高速公路大思段的重要控制性工程。该桥桥梁全长1510米，为5跨连续钢构，主跨长816米，是目前乌江干流上最大的跨江大桥。SR460承担着10根直径2.5米、深50米的桩工任务。

        施工前期，根据北京桩机工法研究院的实地勘察，项目工程在地质构造上，0—4米为回填土，4米以下为红色和灰色两类地层交互构成的灰岩，硬度强，钻孔难度大。北京桩机共派10余名工法及服务工程师赶赴施工现场，为客户施工提供全程服务。

        4月19日晚上8点，在第二根桩的施工过程中，设备钻到48米时发现钻杆回转无阻力，经检查发现第六节钻杆外键被拧断。服务工程师连夜对机器进行维修。“我很感动。”客户郑光辉表示，由于是第一次使用三一的旋挖钻机，设备机手还没到位，北京桩机安排了专业的操作手帮忙打桩，并解决了所有的问题。

        据现场服务工程师韩鲁生、杜海军介绍，通过改造及调整成孔工序，钻机成孔效率大大提高。第一根桩成桩时间为69小时/孔，在摸清了地质情况并积累施工经验后，平均成桩速度为40小时/孔，某些区域成桩速度达到23小时/孔，目前已经打了7根桩。

        据了解，在贵州等西部地区，由于交通不便，大型机器运输困难，这里的大部分桩基础工程都是使用人工或是冲击钻挖孔，成桩时间为1个月至3个半月。人工挖孔风险较大，使用冲击钻每成一个桩需花费电费2.4-8.4万元，若使用旋挖钻机，每根桩消耗柴油费用不到2万元，同时节省混凝土方面的经费约2万元。

        “项目部要求桩基础施工的成桩速度为3天/桩，而目前设备2天/桩的施工速度，大大超过了我们的预期。”项目施工方中铁大桥局负责人对三一设备表示赞赏。

        SR460作为亚洲最大的旋挖钻机，其钻孔直径3.5m，最大钻孔深度达120m，最大输出扭矩为460KN.M，已超过世界大型旋挖钻机标杆产品。“在中国的大型旋挖钻市场中，国外品牌一直处于垄断地位。北京桩机完全依靠自主研发完成SR460的设计制造，打破了国外大型装备独占市场的格局。”北京桩机总经理伏卫忠表示。（陈晔）